SHIMANO ULTEGRA WH-R8170-C50-TL-R 11/12-käiguline CENTER LOCK ketaspiduriga tagaratas
Vilniuse kauplus · Konstitucijos pr. 23B, Vilnius
SHIMANO ULTEGRA WH-R8170-C50-TL-R 11/12-käiguline CENTER LOCK ketaspiduriga tagaratas
Uus Shimano Ultegra rattaseeria on loodud vastupidavaks, kergeks ja aerodünaamiliseks, pakkudes suurepäraseid omadusi igal teel.
Uus C50 on uue ULTEGRA R8170 rattaseeria universaalne meister. Süsinikkiust Tubeless-veljel on 21 mm sisemine laius, mis sobib suurepäraselt laiemate kaasaegsete rehvidega, ning HYPERGLIDE kassetikere ühildub nii 11- kui ka 12-käiguliste kassettidega.
Funktsioonid
50 mm kõrgusega Carbon-velg
Velje siselaius: 21 mm
Ühtne veljeprofiil R9200 DURA-ACE ratastega
Parem aerodünaamika
Spetsifikatsioonid
Pakendi tüüp Individuaalne pakend
Rehvi tüüp Tubeless
Esi-/tagaratas Tagumine
Tagumised käigud 12/11
Kodarad
Kogus 24
Straight pull ✔
Bladed ✔
Butted ✔
Läbimõõt 2,0-1,6-2,0 mm
Velg
TR-teip paigaldamata
Kõrgus 50 mm
Siselaius 21 mm
Välislaius 28 mm
Velje materjal Süsinikkiud
Rehvid|Soovitatav suurus 25-622 - 32-622
Ratta suurus 622 x 21C (700C)
Piduri tüüp CENTER LOCK ketaspidurid
Ühilduv 140 mm ketaspiduri rootoriga ✔
O.L.D. (mm) 142
Telg 12 mm E-THRU
Spline tüüp Hyperglide
Engagement Pawl Ratchet
OPTBAL (2:1) ✔
D2 velg ✔
Tihend
Rummu kontakt
FREEHUB korpuse kontakt
Internal grease sleeve ✔
Ühilduv kodarakaitse CP-WR81A
Keskmine kaal 872 g
Muu tehnoloogia
CENTER LOCK
CENTER LOCK süsteem võimaldab hõlpsat rootori paigaldamist nuutkinnituse ja lukustusmutri abil. Lukustusmutri süsteem lühendab tööaega, vähendades nii paigaldamiseks kui ka demonteerimiseks kuluvat aega. Lisaks suurendab nuutkinnitusega turvaline kinnitus täpsust ja jäikust, parandades samal ajal pidurdustõhusust.
Eelised ja omadused
Kerge kaal
Center Lockiga ühilduval rummul on vaid nuutkinnitus ja lukustusmutter. See tähendab, et rumm ja rootor on 6-poldilise kinnitussüsteemiga võrreldes kergemad.
Lukustusmutri rootori kinnitussüsteem
Võimaldab rootorit lihtsamalt ja kiiremini paigaldada.
Lihtne hooldus
Turvaline kinnitus nuutkinnituse abil
Parandab pidurdustõhusust.
D2 RIM
Aerodünaamilisi omadusi mõjutab tuule suund. D2-velje väljatöötamisel võtsid SHIMANO insenerid arvesse nii vastutuult kui ka küljetuult, et saavutada optimaalne tõhusus reaalsetes sõidutingimustes. Põhjalikud prototüüpide testimised tuuletunnelis ja teel tõestasid, et sügava rehviprofiiliga lai velg töötab kõige paremini erinevates tingimustes. 0 kuni 15-kraadise kaldenurga korral vähendab SHIMANO D2-veljeprofiil õhutakistust paremini kui teised aerodünaamilise kujuga veljed. See veljekonstruktsioon suurendab ka ratta külgmist jäikust ja tagab parema vertikaalse liikuvuse, et ratast oleks teel lihtsam juhtida ja sõit oleks mugavam ja vastupidavam.
Aerodünaamika
Võrreldes tavapärase C40-TL ja C36-TL tootega, mille velje kõrgus on umbes sama, on õhutakistus vähenenud kõigi kaldenurkade juures. Ümberarvestusmeetodit kasutades, mis võtab arvesse reaalsetes sõidutingimustes esinevaid tuulesuundi*, on takistus vähenenud umbes 3 W võrra.
* Arvutatud kaalutud keskmisena, hinnates tuuletunnelis mõõdetud õhutakistuse väärtusi, võttes arvesse sõidu ajal kogetud tuulesuundade suhet. Tuulesuuna suhe määratakse ultraheli anemomeetriga, mõõtes tegelikku tuulesuunda, mida rattur kogeb sõites kiirusega umbes 48 km/h keskkonnas, kus tuule kiirus on 3–5 m/s.
OPTBAL
OPTBAL-tagaratta kodarasüsteem koosneb 21 kodarast – 14 kodarat veopoolsel küljel ja 7 kodarat mitteveopoolsel küljel. Kaasaegsete rataste kassetivahed tekitavad tasakaalustamatust traditsiooniliste 1:1 kodarasüsteemide pinges. See tasakaalustamatus süveneb veelgi 11-käigulise kasseti kasutamisel, mistõttu on veopoolsete kodarate pinge peaaegu kaks korda suurem. Tavaliselt on suure ja väikese pingega kodarad vastavalt altimad purunema ja kodaraniplite lõdvenemisele. Tasakaalustamata pinge mõjutab vastupidavust ja tugevust. OPTBAL-konstruktsioon tasakaalustab kodarate pinget, suurendades ratta jäikust ja tugevust, et ratas oleks vastupidavam.
E-THRU
Tööriistadeta läbiva telje süsteem optimeerib jäikuse ja kaalu tasakaalu ning seda on lihtne käsitseda tänu usaldusväärsele sisemisele nukimehhanismile. 15 mm läbiva telje süsteem on 15% jäigem väänates ja 25% jäigem külgsuunas kui traditsiooniline 9 mm kiirkinnitusega esitelje süsteem. Tagatud on suur jäikus, säilitades samas optimaalse kaalu tasakaalu. E-THRU telje rummusüsteem minimeerib vedrustuse moonutusi, säilitades kiiretel pööretel kerge kaalu.
Eelised ja omadused
15 mm E-Thru teljesüsteem
Tagab nii sujuva pöörlemise kui ka suure jäikuse, et jalgratas oleks suurepäraselt juhitav.
Peaaegu sama jäik kui 20 mm süsteem
Kergem kui 20 mm teljega rumm
Kasutusjuhend
Erinevate arvutimonitoride ning telefoni- ja tahvelarvutiekraanide eraldusvõime sätete tõttu võib toote värv või toon erinevates seadmetes erineda fotol nähtavast toote värvist või toonist, st toote värv või toon võib olla tegelikkuses erinev.
