Factor O2 V.A.M. Disc Storm Grey maanteeratta raami komplekt

Factor O2 V.A.M. Disc Storm Grey maanteeratta raami komplekt

Maailma kiireim ronimisratas, millel on võrratu kergus ja aerodünaamika.

Ülevaade

KÕIGE KIIREM KERGE RATAAS

Uus O2 VAM on ülim aerodünaamiline ronimisratas. Me ei leiutanud seda kategooriat, kuid me oleme selle täiuslikkuseni viinud: miski muu, mis on nii kerge, pole nii kiire, ja miski muu, mis on nii kiire, pole nii kerge. See on ka äärmiselt jäik, uskumatult sujuv ning laskub hävituslenduri täpsuse, enesekindluse ja kiirusega. See on parim valik ratturitele, kes otsivad tipptasemel jõudlust rasketel mägipäevadel, olgu see siis Étape du Tour või Tour de France. See on kõik, millest olete unistanud ja mida pidasite võimatuks – tõeline ükssarvik rataste seas.

Eelised

KERGUS. NII PALJU KERGUST.

O2 VAM sündis mägede vallutamiseks, seega on see tõeliselt kerge, kaaludes vaid 6,4 kg (suurus 54, Shimano Dura-Ace Di2 varustusega). Vähesed ketaspiduritega rattad suudavad sellega võistelda ja ükski neist ei ole aerodünaamiline. Oluline on see, et see näitaja võimaldab profiratturitel startida rattaga, mis on endiselt väga lähedal 6,8 kg miinimumkaalule, kui lisada pedaalid, pudelikorvid, transponder ja stardinumber. Üks asi, mis meil kõigil profiratturitega ühist on, on soov omada võimalikult kerget ratast, kui ees ootab tuhandeid meetreid tõusu. Uus O2 VAM kasutab tipptasemel materjale, superarvutitega optimeeritud torukujusid jäikuse ja kaalu suhte saavutamiseks ning uut tootmisprotsessi, mis on nii arenenud, et ehitasime selleks täiesti uue tehase.

KA PALJU AERODÜNAAMIKAT.

Miks ehitada aerodünaamiline ronimisratas? Esiteks, kuna tõusud moodustavad vaid osa sõidust ja ülejäänud marsruudil on aerodünaamika sama oluline kui kunagi varem. Teiseks, kuna profid ronivad nii kiiresti, et aerodünaamika jääb oluliseks teguriks ka tüüpilistel 8% tõusudel. Muidugi soovivad kõik nii kergust kui ka väikest õhutakistust, kuid kuna aerodünaamilised kujud on raskemad, on ronimisele orienteeritud ratta puhul väljakutseks säästa võimalikult palju vatte, lisades samal ajal võimalikult vähe gramme. Meie meeskond sai sellega suurepäraselt hakkama. Kui aerodünaamiline see on? Tuuletunnelis, 0–5-kraadise tuulenurga juures (st vaikne päev, vastutuul või mõõdukas külgtuul), on uus O2 VAM vaid 5W aeglasem kui OSTRO VAM, mis on turu kiireim aeroratas. Kogu nurkade vahemikus vähendab see eelkäijaga võrreldes vahet 50%. Nii kerge ratta puhul on see fenomenaalne. Maanteel tähendab see, et teie ronimisratas on kiirem kui paljude brändide märksa raskemad spetsiaalsed aerorattad.

JÄIKUS JA JUHITAVUS. KONTROLLITUD.

Uus O2 VAM on sama jäik kui vägev OSTRO VAM ja pakub inspireerivat tunnet, kui pedaalidele vajutate. Ründate tõuse ainuüksi selle tunde pärast. Juhitavuse geomeetria on samuti sama, mis tähendab uskumatut stabiilsust kiiretel laskumistel, kindlust suurel kallutusnurgal ja väledust, mis võimaldab manööverdada kiiremini kui kärbes. Lõppude lõpuks peab mägiratas olema suurepärane ka allamäge sõites.

Omadused

OBSESSIIVSELT PROJEKTEERITUD

Ratta loomine, mis on kõik, mida olete kunagi soovinud, nõudis kõiki meie teadmisi ja enamgi veel. Ülima ronimisratta otsingutel murdsime uusi piire, lükkasime mugavustsoone kaugemale ja viimistlesime iga detaili.

ÜLIM SÕIDUMUGAVUS

O2 VAM-i kõige visuaalselt märgatavamad omadused on seotud nii sõidumugavuse kui ka kaalu säästmisega. Väline sadulapost, üliõhuke ülemine raamitoru ja madalale paigutatud tagahargi ülapulgad töötavad koos, et soodustada kontrollitud painduvust sadula all. Viimased UCI reeglid lubavad toru minimaalseks paksuseks 10 mm ja seda on kasutatud ülemises raamitorus sadulaklambri ees. See osa paindub kontrollitult, kui ratas põrkab üle konaruse ja rattur sadulas istub. Koos välise sadulapostiga, mis välistab tavapärase sadulaposti massi ja kattuvuse, võimaldab see sadulal ebatasastel teedel veidi «liikuda».

JÄRGMISE PÕLVKONNA AERODÜNAAMIKA

Uue O2 VAM-i kiirus on oma kategoorias enneolematu. See on võimalik tänu meie inseneride murrangulisele tööle, luues täiesti uued, agressiivselt kärbitud tiivakujulised sektsioonid raami olulistes osades. Keskendumine keerulistele aerodünaamilistele põhimõtetele – mis keerlevad madala Reynoldsi arvuga õhuvoolu käitumise ümber ja mida õpiti esmakordselt OSTRO Graveli arendamisel – on teinud uue O2 VAM-i eriti kiireks «madala kaldega tingimustes», st siis, kui tuult ei ole, on sirge vastutuul või kerge külgtuul. Meie meeskond omandas võime manipuleerida «laminaarse eraldumismulli» moodustumisega ja õhuvoolu hilisema taastumisega, vähendades seeläbi takistust.

KERGE SADULAPOSTI KLAMBER

Oma ambitsioonikate kaalu- ja jäikuseesmärkide saavutamiseks leiutasime uue tootmismeetodi, ehitasime arenenud uue tehase ja kasutame suurepäraseid materjale, sealhulgas boori välises sadulapostis, et saavutada äärmuslik tugevuse ja kaalu suhe.

CERAMICSPEED T47A KESKJOOKS

T47 standard keermestatud keskjooksudele tagab kindla sobivuse, lihtsa hoolduse ja aitab kaasa erakordsele jõuülekandele.

32 MM REHVI LAIUS

Suur, 32 mm rehviruumi võimalus võimaldab valida täiusliku rehvi teedele, millel sõitma hakkate.

ÜLEVAADATUD RATTURI ASEND

Uue O2 VAM-i esiosa kõrgus (stack) on 10 mm võrra suurem. Uurisime tuhandete oma klientide ja sportlaste asendiandmeid, et leida mõõdud, mis võimaldaksid võimalikult paljudel ratturitel saavutada optimaalse sõiduasendi. Ulatus (reach) on jäänud samaks.

Erinevate arvutimonitoride, telefonide ja tahvelarvutite ekraaniseadete tõttu võib toote värv või toon erinevates seadmetes erineda fotol nähtust, st ei pruugi vastata tegelikkuses oleva toote värvile või toonile.